提到汽车的车型概念，也许会让人认为是老生常谈，因为即使中国汽车工业发展并不久，但是车型概念却是不断在创新并且扰乱着消费者的认知，对于中国的汽车消费者来说，接受新概念将成为他们在汽车领域中最难攻克的难关之一。先不说那些让专业人士都不见得一下就能分辨出来的A、B、C、D——等车型级别划分的概念，就连一些基本如SUV、MPV、MPS、CUV——等车型概念，也不见得就能够被人们接受。当车展上五花八门的概念车充斥人们眼球的时候，也许我们还应该意识到这种概念可能并不仅仅只是一种技术上的创新，新技术带来的新车型对于市场细分的结果，也会带来新的车型概念。所以，我们在学会接受新技术的同时，更要努力记住新的车型定义。以上这些是福特S-MAX带给我的第一番感触，因为福特把它称为SAV(运动型多功能轿车)，着实花了我几分钟才牢牢记住。

　　对于S-MAX，福特把它定义为SAV，即运动型多功能轿车，是介于C、D级轿车与MPV之间的车型。SAV既比轿车有更宽敞的空间与灵活的位置变化，又比MPV更具动感与驾驶乐趣。与竞争对手一样，欧洲福特最近一直在积极筹备多用途新车。从全新的Galaxy、S-MAX到C-MAX、KA MPV、Fution，几乎在每一个车型平台上欧洲福特都已推出或即将推出一款MPV。其中，福特S-MAX自去年5月在欧洲正式上市以来，截至2006年底，已实现零售4.1万辆。2006年11月13日，由欧洲七家领先的专业汽车出版社组办、来自欧洲22个国家的58位资深汽车记者投票产生的“欧洲年度车型”大奖出炉。全新福特S-MAX从41款竞争车型中脱颖而出，夺得这一国际性的桂冠。所以，早在2006年年底，当S-MAX传出国产消息后，我们这些媒体记者就早已蠢蠢欲动，虽然2007年1月底我们已?与它亲密接触，但是国内的读者却因为产品上市时间的?因，直到4月份才能看到它的详细试车报告。

　　福特S-MAX是福特第一款采用了福特欧洲“动感设计(Kinetic Design)”的车型，取代了较早的新边锋设计，所以，我们可以在它身上看到更多的犀利线条，同样展示的是一种力量和动感，S-MAX使我们看到了在福克斯和蒙迪欧身上所不具备的锐利感觉。如果单看S-MAX的图片，你会以为这是一款两厢家用轿车，只有亲身站在它的面前，才会发现其真实的面目。S-MAX前端以鲜明的楔角车头为特征，配合同样凌厉的楔形前大灯，更加突出一种锐意进取的境界。雾灯被大胆地设计在前保险杠上，与前大灯如此近距离，却是可以达到意想不到的视觉效果，但是对于国内用户的驾驶技术也是个考验，毕竟保险杠是最容易碰撞的部件。?来本应放置雾灯的保险杠下部位置则被鲨鱼鳃装饰出风口所代替，凭添一分霸气。此外，上下大小对比鲜明的进气格栅也是福特的特征之一。侧面看，作为一款带有MPV特征的轿车，能把前风挡至车顶的过度面做得如此圆润也着实不易。当然，亮点还不仅于此，前后车轮的拱形轮拱以及前轮拱后方的鲨鱼腮出风口，在一款多功能车上则就显得更加前卫了。尾部造型虽然也不乏亮点，简练的线条能够勾勒出多功能车的特点，但是整体看来与目前国内的一款MPV车型有些相似，并不会象前脸和侧面那样带给人惊艳的视觉效果。