股市是投资途径，汽车又是老百姓最大宗的消费产品，在两者之间有着千丝万缕的联系。在热火朝天的股票牛市中，车市却迎来了熊市。本来五月借着黄金周的带动，车市是一个旺季，但是车市却波澜不惊，部分热销的车型居然比上月跌落了二成左右。很显然，有一部分准备买车的钱流向了股市，没办法，股市行情太好了：牛市的脚步几乎消灭了5元股--在“死了都不卖，不给我翻倍不痛快”流行音乐的激励下股指扶摇直上4000点，谁不想在股市里将一辆桑塔纳养成奥迪呢？牛市是几年一遇的，而买车只要有钱就可以了，而且价格一般都是下跌的多，许多人都是这样想的。
　　但是世界上没有只涨不跌的股票，情况似乎正在发生微妙的变化，昨日，在多项宏观调控措施之后，财政部又将证券（股票）交易印花税税率由现行１‰调整为３‰。此举一出，无疑加大了在股市里快进快出的成本，引起了股市的剧烈震荡。“是退出股市，用车子犒劳自己，还是继续加大股市的投资？”对许多股民成了一个哈姆雷特的问题，股市明天注定是一个不可欲知的秘密，车市的明天则随之扑朔迷离。进退之间，费思量。
　　从长远来看，对于车市来说，股市的这一拨的行情并不完全是一个坏消息，尤其是对去年入市，已赚得盆满钵满的股民萌生着“退出股市，犒劳自己”的念头也是情理之中的，毕竟 “刀剑上舔血，担惊受怕的日子”的日子不好过。当从股市中兑现的资金流入车市可是一股不小的力量，在我看来股市与车市之间是一个隔着纸片的连通器，一方的高涨为另一方在积蓄能量，只待中间的纸片捅破。