车市评说：韩系车优势不再

　　中韩两国汽车正面临“冰火两重天”境地，一方面韩系汽车正被快速边缘化，一方面随着本土汽车企业以价格换取市场之后，新趋势是以精美廉洁国民车概念冲击市场。这并不意味着自主品牌全方位已经超越韩系车。
　　有人预测，中国自主品牌风暴已经刮起来了，这个预测并不是空穴来风。来自中国汽车工业协会的最新统计明显支持这个说法。数据显示，截至4月，今年国内乘用车销量已经突破200万辆，其中，轿车销量达到153.45万辆，双双超过去年全年总销量的40％。而自主品牌轿车表现突出，占轿车销售总量的29.31％，超越日、德、美、韩等车系，稳坐销量冠军团队位置。
　　当年，韩国车系凭借“低成本”战略扩张，现在，自主品牌正在把这一策略发挥得淋漓尽致。因此，前两年销售势头良好的北京现代、东风悦达起亚两个韩系车品牌，从去年以来显现颓势。在车市价格普遍下压情况下，韩系车低价高配的优势无存，销量整体下滑。
　　为何这一现象出现在韩系车上，而欧美品牌却波动较小？专家分析，那是因为自主品牌汽车与汽车发展较晚的韩国汽车同质化最严重。
　　自主品牌与韩系车表现的同质化主要表现在价格、品牌以及外观设计风格上。主要以中低端车型为主，因此，车市整体价格下跌对韩系车的冲击无疑最大。
　　目前，大众对汽车品牌的认同度来说，首先认可的是德系车，其次是欧美。从日本和韩国品牌来说，韩国排在日本后面，那么目前自主品牌汽车肯定首先冲击的就是韩系车，因为自主品牌车的低价是进攻最好的武器。中韩产品的市场定位也趋于雷同。随着汽车设计开发全球化，从同一设计公司出来，再到中国和韩国的产品，风格相差也不大。

新闻来源： 台州商报 　 作者： 程元辉 　 网站编辑： 林慧萍