中联汽车交易市场总经理张超

政策给市场打了强心剂--中联汽车交易市场总经理 张超

汽车市场离不开经销商，从今年这五个月的市场表现看，市场比较均衡，相对于去年是很稳定的，而今年厂家控制的销售生产做法也表明汽车的消费环境是很鼓舞人心的，同时二手汽车市场基本稳定有了很好的恢复，几个政策出台，给汽车市场打了一针强心剂。

值得注意的是，2005年汽车市场品牌销售在市场投资多元化多品牌化的情况下，给大家一个特别的警钟，生产企业和经销商一定要注意品牌，消费者要认识自己买的汽车是什么样的生产前提下生产的。这是今后汽车市场非常重要的出发点，对品牌的制约以及今后的品牌是什么样的走势，将是我国汽车行业发展的重点。从国外的例子可以分析，美国在汽车产业发展阶段也是有八十多个企业，但今天美国只有三十多个汽车品牌最终留了下来，是不是我们这个国家现在有二三百个汽车生产企业，在经过十年二十年激烈竞争的情况下依然能够生存下去？现在，奥克斯退市就是个开始。

北京旧机动车交易市场 王萌

全国都来北京淘二手车--北京旧机动车交易市场 王萌

今年1至5月份，北京地区旧机动车交易量达到了7.1万辆，二手车销量的走高主要原因是因为今年新车的价格比较稳定，供应量也比较小，所以有一部分新车的潜在用户把他们的目光投向二手车市场。但从上半年的态势看，越野车型库存比较严重，不利于今后的发展。另外一个特点是全国都来北京换购二手车，2003年北京黄标车政策之后，北京二手车市场库存量是非常大的，很多外地人纷纷来京购买，大概30％的量都在流向外地。另外，从今年三月份开始，外地人在京购车限制的取消也刺激了二手车的销售。商务部还未实行的《品牌汽车管理办法》在出台后对北京汽车市场发展也会产生一定影响。《办法》没有出台时，有些厂家已经大量做二手车市场，比如说别克二手车，奥迪3A二手车，主要现阶段和比较好的公司合作，现在发展情况比较不错。

二手车品牌也正在多元化区分发展，大众是占50％左右，但今年上半年优势已经不存在了，像日产系列，上海通用，他们平常在某些周的交易量已经排到前十名，这也是前几年看不到的现象。

东风雪铁龙北京首席代表 卢伟党

    东风雪铁龙不搞饥饿销售--东风雪铁龙北京首席代表 卢伟党

从东风雪铁龙今年的销售情况看，不是说我们把控制产量，也没有说控制产量饥饿销售，我们的业绩是自我价值的实在，产量上去生存能力也就增强了。品牌营销本身是很大的概念，服务营销大家做的比较早，做了铺垫工作，有内部考核指数和外部评价指数，对营销商，并不是奖励一样的，因为你服务不一样，他们挣这点钱也挺辛苦，目的是给大家提供更好的服务，都说建立4S店成本就增加了，每个经营商拿到的钱不太一样。厂家都在做的工作，诚信营销，服务也是为了诚信服务。